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INFORMACIÓN
GENERAL
SE
TRATA DE LOCOMOTORAS Y COCHES DE PASAJEROS 0 KM DE CHINA
El
ex Ferrocarril San Martín incorporará
nuevo material rodantepara mediados de 2011
CIDAD.
AUTÓNOMA DE BS. AS. Por: MARCELO ANDRADA-.
La gestión
de la Secretaría de Transporte buscó acelerar los plazos de proyectos de
reequipamiento para el ex Ferrocarril San Martín que viene largamente demorado.
Se trata de material rodante cero kilómetro, que comprará el Estado nacional,
y que según el secretario de Transporte, Juan
Pablo Schiavi, llegará al país en el segundo
semestre de 2011.
De todo el conjunto de anuncios que en los dos últimos
años se difundió en materia de adquisición de nuevo equipamiento para los
ferrocarriles, el titular de Transporte confirmó que ya está en marcha el
cierre del contrato para la incorporación de 160 coches de pasajeros remolcados
y 24 locomotoras, ordenados a la empresa de material ferroviario CSR, de China,
para esta línea ferroviaria.
En el Área Metropolitana,
donde viven 12 millones de personas, para Schiavi el ferrocarril es “una
herramienta subsidiadora del empleo, con especial incidencia sobre los sectores
sociales más desfavorecidos”.
“DE
RUSIA CON AMOR”
Pero por otro lado, los rusos estarían interesados
en electrificar la Línea San Martín. El presidente de los Ferrocarriles
de la Federación de Rusia, Vladimir Yakunin,
llegó -durante su estadía en la Argentina- a suscribir con el Ministerio de
Planificación Federal un memorándum de entendimiento para reactivar ese
proyecto, el cual debería estar concluido en un plazo de sesenta días hábiles.
Además de ese acuerdo específico
para el San Martín, la conducción de los Ferrocarriles de Rusia
tiene interés de participar en la realización del Corredor Bioceánico que el
Grupo Corporación América, que busca abrir entre Mendoza y Chile.
Los Ferrocarriles de la
Federación de Rusia cubren más de 17.500.000 kilómetros cuadrados. Tiene en
explotación comercial una red de 136.000 kilómetros de vías preferentemente
de trocha ancha, tal como las que existen en Argentina de las líneas del
Sarmiento; Mitre; Roca; y San Martín.
De ese total de la red de Rusia más de 80.000
kilómetros están electrificados, mientras que en la Argentina ese sistema
apenas cubre los tramos suburbanos del Urquiza; Sarmiento; Mitre; y algunos
ramales del Roca, en una extensión poco mayor a los 200 kilómetros de vías.
Sin embargo, la ex Unión Soviética desde la década
del ochenta había definido el proyecto de electrificación del ramal del San
Martín, al punto de haberse llegado inclusive hasta elevar los pasos peatonales
que trasvasan las vías para poder dar paso a la colocación de un sistema de
alimentación eléctrica aérea por catenaria (trole) de las locomotoras.
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EN
EL MES DE LOS |
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POLÍTICA
Los
vecinos se movilizaron contra la traza
del aliviador del Arroyo Soto
WILLIAM MORRIS. eldiario.com-. Bajo la
consigna "Sí a la obra. No a la traza elegida", alrededor de un
centenar de personas se movilizaron el sábado 13, hasta la sede municipal, para
protestar contra la obra que consiste en un canal aliviador del arroyo Soto.
Por
espacio de una hora, los vecinos movilizados también cortaron la Av. Pedro Díaz,
frente al Palacio Municipal, lo que obligó a la intervención policial y,
aunque no se hizo presente ningún funcionario de primera línea, a la llegada
de una representante del gobierno local, la secretaria privada del intendente,
Verónica Pérez, fue quien recibió el petitorio firmado por centenares de
vecinos de barrios como El Destino y San Alberto, que serían los principalmente
afectados por el canal aliviador, cuya obra fue detenida en un tramo por la
intervención de los mismos vecinos, en mayo del año pasado.
Para
ellos, la traza prevista para el canal aliviador podría provocar
“enfermedades por la cercanía (a sus viviendas) de un curso de agua tan
contaminado, siendo los niños los más perjudicados; contaminación de las
napas de agua; la desvalorización de las propiedades, y en materia de
seguridad, posibles problemas relacionados con el desguace de automotores”.
Debido a lo cual insisten con pedir el entubamiento del canal aliviador y del
arroyo o el cambio de la traza, para que no atraviese zonas densamente pobladas
de Hurlingham.
Traza polémica
Entre
cuatro posibles que estuvieron en estudio antes de iniciar la obra, según el
informe de la Dirección de Medio Ambiente de la Provincia, la traza elegida se
encuentra a pocos metros de las viviendas de centenares de frentistas, lo que
motivó la rebelión de los vecinos desde el año pasado. “Desde el 9 de mayo
de 2009, cuando los vecinos paralizamos la obra, hemos mantenido reuniones con
el INTA, funcionarios municipales, el jefe comunal Luis
Acuña entre ellos; se presentó
un proyecto en la Cámara de Diputados bonaerense que fue aprobado por
unanimidad, se solicitaron reuniones con funcionarios provinciales y se solicitó
la participación de distintas fuerzas políticas locales para la resolución
del problema”, explicaron los referentes de la protesta.
Acompañados
por ediles como Jorge Tassara
(Coalición Cívica) y Adrián
Eslaiman (Nuevo Encuentro), los vecinos
subrayaron que hasta ahora “no hubo soluciones por parte de ninguna autoridad
municipal y provincial”, debido a lo cual “seguimos reclamando por el
entubamiento de la obra o en su defecto por el corrimiento de la traza. No nos
oponemos a que la obra se realice –indicaron–, porque eso perjudicaría a
vecinos de Ituzaingó; queremos que la obra se haga, pero bien”.
A ello añadieron:
“Pedimos al gobernador (Daniel)
Scioli y a la ministra de Planificación y Obras Públicas
Cristina Álvarez Rodríguez, que respondan satisfactoriamente al reclamo de los
vecinos. Y le pedimos a nuestro intendente que represente los intereses de los
vecinos frente a las autoridades provinciales, y le solicitamos que active los
mecanismos de participación necesarios para que seamos escuchados y tenidos en
cuenta frente a problemas de esta índole”, concluyeron los ofuscados vecinos.
Aunque
hubo propuestas de marchar hasta el domicilio de Acuña -una
mansión ubicada en Villa Tesei-, los vecinos se desconcentraron pacíficamente
luego de que la secretaria privada del jefe comunal recibiera el petitorio.
EN
OTRAS PÁGINAS:
COMERCIO
Alberto
Samid y los aumentos de la carne
"Los supermercados son unos ladrones"
elciudadanoagba.com.ar-.
Alberto Samid
conoce como pocos los secretos de la carne. Famoso y polémico dirigente de La
Matanza, se dedicó toda su vida al ganado bovino, desde la crianza hasta su
comercialización, de hecho es propietario de una importante cadena de carnicerías,
«El Rey de la Lonja», con dos sucursales en Hurlingham, que se caracteriza por
sus bajos precios. Por eso, Samid se convierte en voz autorizada para opinar
sobre los preocupantes aumentos de la carne.
VER
COMERCIO>>
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TRES
AÑOS SIN JULIO LÓPEZ. APARICIÓN CON VIDA. ES UN MENSAJE DE:
NI
UN DESAPARECIDO MÁS EN ARGENTINA
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