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 INFORMACIÓN GENERAL 

SE TRATA DE LOCOMOTORAS Y COCHES DE PASAJEROS 0 KM DE CHINA

 

El ex Ferrocarril San Martín incorporará 
nuevo material rodantepara mediados de 2011

 

La última adquisición de material rodante para la Línea San Martín fueron, en diciembre del año pasado, estas dos locomotoras diesel eléctricas General Motors, modelo G26 HCW-2, adquiridas a la compañía National Railway Equipment Co. y reacondicionadas en talleres de Croacia. Cuentan con un motor de 16 cilindros en forma de V, 2200 caballos de fuerza, 6 ejes tractivos, cuestiones que las dotan de la potencia necesaria para recorrer, diariamente, el trayecto Retiro - Pilar. (Foto gentileza Rieles Multimedios).

 

CIDAD. AUTÓNOMA DE BS. AS. Por: MARCELO ANDRADA-. La gestión de la Secretaría de Transporte buscó acelerar los plazos de proyectos de reequipamiento para el ex Ferrocarril San Martín que viene largamente demorado. Se trata de material rodante cero kilómetro, que comprará el Estado nacional, y que según el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, llegará al país en el segundo semestre de 2011.
   De todo el conjunto de anuncios que en los dos últimos años se difundió en materia de adquisición de nuevo equipamiento para los ferrocarriles, el titular de Transporte confirmó que ya está en marcha el cierre del contrato para la incorporación de 160 coches de pasajeros remolcados y 24 locomotoras, ordenados a la empresa de material ferroviario CSR, de China, para esta línea ferroviaria.

    En el Área Metropolitana, donde viven 12 millones de personas, para Schiavi el ferrocarril es “una herramienta subsidiadora del empleo, con especial incidencia sobre los sectores sociales más desfavorecidos”.

 

DE RUSIA CON AMOR

 

   Pero por otro lado, los rusos estarían interesados en electrificar la Línea San Martín. El presidente de los Ferrocarriles de la Federación de Rusia, Vladimir Yakunin, llegó -durante su estadía en la Argentina- a suscribir con el Ministerio de Planificación Federal un memorándum de entendimiento para reactivar ese proyecto, el cual debería estar concluido en un plazo de sesenta días hábiles.

    Además de ese acuerdo específico para el San Martín, la conducción de los Ferrocarriles de Rusia tiene interés de participar en la realización del Corredor Bioceánico que el Grupo Corporación América, que busca abrir entre Mendoza y Chile.

    Los Ferrocarriles de la Federación de Rusia cubren más de 17.500.000 kilómetros cuadrados. Tiene en explotación comercial una red de 136.000 kilómetros de vías preferentemente de trocha ancha, tal como las que existen en Argentina de las líneas del Sarmiento; Mitre; Roca; y San Martín.
    De ese total de la red de Rusia más de 80.000 kilómetros están electrificados, mientras que en la Argentina ese sistema apenas cubre los tramos suburbanos del Urquiza; Sarmiento; Mitre; y algunos ramales del Roca, en una extensión poco mayor a los 200 kilómetros de vías.
    Sin embargo, la ex Unión Soviética desde la década del ochenta había definido el proyecto de electrificación del ramal del San Martín, al punto de haberse llegado inclusive hasta elevar los pasos peatonales que trasvasan las vías para poder dar paso a la colocación de un sistema de alimentación eléctrica aérea por catenaria (trole) de las locomotoras.


 

EN EL MES DE LOS


 POLÍTICA 

 

Los vecinos se movilizaron contra la traza 
del aliviador del Arroyo Soto

 

 

WILLIAM MORRIS. eldiario.com-. Bajo la consigna "Sí a la obra. No a la traza elegida", alrededor de un centenar de personas se movilizaron el sábado 13, hasta la sede municipal, para protestar contra la obra que consiste en un canal aliviador del arroyo Soto.

Por espacio de una hora, los vecinos movilizados también cortaron la Av. Pedro Díaz, frente al Palacio Municipal, lo que obligó a la intervención policial y, aunque no se hizo presente ningún funcionario de primera línea, a la llegada de una representante del gobierno local, la secretaria privada del intendente, Verónica Pérez, fue quien recibió el petitorio firmado por centenares de vecinos de barrios como El Destino y San Alberto, que serían los principalmente afectados por el canal aliviador, cuya obra fue detenida en un tramo por la intervención de los mismos vecinos, en mayo del año pasado.

Para ellos, la traza prevista para el canal aliviador podría provocar “enfermedades por la cercanía (a sus viviendas) de un curso de agua tan contaminado, siendo los niños los más perjudicados; contaminación de las napas de agua; la desvalorización de las propiedades, y en materia de seguridad, posibles problemas relacionados con el desguace de automotores”. Debido a lo cual insisten con pedir el entubamiento del canal aliviador y del arroyo o el cambio de la traza, para que no atraviese zonas densamente pobladas de Hurlingham.

Traza polémica

 

Entre cuatro posibles que estuvieron en estudio antes de iniciar la obra, según el informe de la Dirección de Medio Ambiente de la Provincia, la traza elegida se encuentra a pocos metros de las viviendas de centenares de frentistas, lo que motivó la rebelión de los vecinos desde el año pasado. “Desde el 9 de mayo de 2009, cuando los vecinos paralizamos la obra, hemos mantenido reuniones con el INTA, funcionarios municipales, el jefe comunal Luis Acuña entre ellos; se presentó un proyecto en la Cámara de Diputados bonaerense que fue aprobado por unanimidad, se solicitaron reuniones con funcionarios provinciales y se solicitó la participación de distintas fuerzas políticas locales para la resolución del problema”, explicaron los referentes de la protesta.

Acompañados por ediles como Jorge Tassara (Coalición Cívica) y Adrián Eslaiman (Nuevo Encuentro), los vecinos subrayaron que hasta ahora “no hubo soluciones por parte de ninguna autoridad municipal y provincial”, debido a lo cual “seguimos reclamando por el entubamiento de la obra o en su defecto por el corrimiento de la traza. No nos oponemos a que la obra se realice –indicaron–, porque eso perjudicaría a vecinos de Ituzaingó; queremos que la obra se haga, pero bien”.

A ello añadieron: “Pedimos al gobernador (Daniel) Scioli y a la ministra de Planificación y Obras Públicas Cristina Álvarez Rodríguez, que respondan satisfactoriamente al reclamo de los vecinos. Y le pedimos a nuestro intendente que represente los intereses de los vecinos frente a las autoridades provinciales, y le solicitamos que active los mecanismos de participación necesarios para que seamos escuchados y tenidos en cuenta frente a problemas de esta índole”, concluyeron los ofuscados vecinos.

Aunque hubo propuestas de marchar hasta el domicilio de Acuña -una mansión ubicada en Villa Tesei-, los vecinos se desconcentraron pacíficamente luego de que la secretaria privada del jefe comunal recibiera el petitorio.


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Alberto Samid y los aumentos de la carne

 

"Los supermercados son unos ladrones"

 

elciudadanoagba.com.ar-. Alberto Samid conoce como pocos los secretos de la carne. Famoso y polémico dirigente de La Matanza, se dedicó toda su vida al ganado bovino, desde la crianza hasta su comercialización, de hecho es propietario de una importante cadena de carnicerías, «El Rey de la Lonja», con dos sucursales en Hurlingham, que se caracteriza por sus bajos precios. Por eso, Samid se convierte en voz autorizada para opinar sobre los preocupantes aumentos de la carne.

 

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Tel: 4459-5555/5222.
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con Héctor Alterio 
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Domingo 23, a las 17.

Los talleres de folklore y tango 

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  VEREDAS ROTAS
 
Las aceras en casi todo el municipio de Hurlingham están rotas, ya sea por las raices de los árboles, por obras terminadas o inconclusas. No hay planes de reparación por parte de la Municipalidad. Vos, ¿qué soluciones propones?


OTROS TEMAS DE DISCUSIÓN EN:
foro-argentina.com

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ENCUESTAS

CLOACAS
El intendente Luis Acuña asegura que en los próximos 4 años todos los vecinos de Hurlingham van a tener cloacas. ¿Vos le crees?

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Dorismar, una chica de Hurlingham de exportación. Mirá fotos de ella y de otras bellezas en Chicas
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 EN OTRAS PÁGINAS: 

 PERSONAJES

Evelyn Lamartine

"Desaparecieron hace 33 años, pero aún espero a Alice y Léonie"

La monja francesa Evelyn Lamartine misionaba en las villas de Hurlingham. Fue compañera de Alice Domon y Léonie Duquet. Durante 33 años eligió el silencio, pero en esta entrevista decidió romperlo. Habla de los trabajos que compartían en los barrios humildes de nuestro distrito, y que tenían "más broncas que miedos" durante el proceso militar, entre otros temas.

 

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EMOTICÓMETRO 
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Los colectiveros que no se detienen fuera del trayecto

 

Desde que se cerró la Avenida Roca por su ensanche, las líneas de colectivos de la Empresa del Oeste y la línea 53 (cartel amarillo) se detienen para levantar o para que desciendan los pasajeros siempre y cuando se le antoje al chofer. Estas compañías de trasportes deberían discutir este tema ya que muchas personas que se les dificulta tomar cualquiera de estos colectivos a muchas cuadras de sus casas.

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